Category: наука

Simon

Всем привет!


1. Я очень рад, что вы зашли ко мне в дневник. Я рад всем новым знакомым и, может быть, в будущем, друзьям. Надеюсь что те вещи, которые я пишу здесь вас тоже интересуют и волнуют. В общем, чувствуйте себя как дома, вам здесь рады!

2. Однако помните, что это моя личная территория. Здесь я говорю то, что думаю, вне зависимости от авторитетов или должностей. Здесь есть нецензурная лексика, здесь есть нелицеприятные материалы. Если вас это не устраивает - немедленно покиньте мою территорию.

3. А в остальном - см. п. 1





Важно! С 1 сентября 2012г. этот блог подпадает под категорию 18+

Collapse )
===Серия "Хроники ОТК"===
Хроники ОТК. Кодекс.
Реальная задача для инженера и просьба проконсультировать
Четвертовать нельзя помиловать
Я даже не знаю, можно ли это публиковать
Хроники ОТК. Контроль технологической дисциплины
Хроники ОТК. Всем насрать
Хроники ОТК. Дефектоскопия гребных винтов
Хроники ОТК. Предъявление дефектоскопии деталей РМРС
Хроники ОТК. Отстаивать свое мнение.

===Серия "Ликбез"===
Ликбез. Самые секретные кадры в этом ЖЖ. Безкавитационный винт
Ликбез. Протекторная защита

... продолжение следует!
Simon

КАК УБИТЬ КАЧЕСТВО - 6-2. ВОВЛЕЧЕННОСТЬ. 3 УРОВЕНЬ ДОКУМЕНТАЦИИ - ЗАПИСИ СМК



Доброго дня, коллеги! Предыдущий пост открыл тему документации СМК различных уровней, и сегодня мы переместимся на уровень выше - третий уровень, записи СМК. про записи, и с чем их надо есть, я уже писал в предыдущем цикле статей.

Заметка на полях - Автор начал упоминать термин "Локальная нормативная документация" в 2016 году, тогда как реальные требования акционеров по внедрению ЛНД на работе автора появились в 2017 году ) Накаркал, честное слово, аж специалиста отдельного теперь на работу берем =))

Хотя, ради справедливости, надо признать, что отнесение записей к ЛНД в 2016 году было некорректным, т.к Записи - это не нормоустанавливающие документы, а документированные свидетельства осуществленной деятельности, документированная информация, которая должна сохраняться (в терминах ISO 9001-2015).

Картинка в заголовке выбрана не просто так. Это классический пример записи, для корректности не хватает только даты внесения данной записи и расшифровки подписи человека, который ее внес. =) Согласитесь, иногда приятно достать свой школьный дневник и посмотреть чего там учителя писали ) Писали, совершенно не осознавая, что они были частью Системы Менеджмента Качества =)

Об этом мы и поговорим сейчас.

Collapse )
Simon

Жертвы науки

Подписываюсь под каждым словом.

Оригинал взят у vba_ в Жертвы науки
Истории о том, как В.В.Путин лишил новоявленных академиков и член-корров хлебных мест, отправив их заниматься наукой, отдают, конечно, изрядным комизмом в духе М.Е.Салтыкова-Щедрина, Козьмы Пруткова и Ильфа/Петрова. Здесь все комично, вплоть до готовности Академии сажать за свой стол всех полезных людей.

Посмотрел биографию первого попавшегося (во всех смыслах) академика, начальника Следственного департамента МВД России, товарища, пардон, господина А.Н.Савенкова. Прелесть! Вот путь истинного ученого – слесарь-инструментальщик, Военно-политическая академия имени В. И. Ленина (безусловно, член КПСС), следователь, военный прокурор, зам. министра юстиции, начальник Следственного департамента МВД. Требовал введения института военных священников.

В 2004 году подал прошение главе российского императорского дома Е. И. В. Государыне Великой Княжне Марии Владимировне о причислении его самого, его жены и двух его сыновей к лицам утверждённым в потомственном дворянстве и внесённым в общероссийскую дворянскую родословную книгу. Прошение было удовлетворено 25 февраля 2005 года. Их фамилии внесены в 3-ю часть Герольдии. Просителю также был пожалован Военный орден Святителя Николая Чудотворца I степени.

Из военно-политической академии им. В.И.Ленина прямо в дворянскую книгу. Из профессиональных военно-научных атеистов прямо в институт военных священников. Ему бы еще орден Адаптации I степени.

Ну как же такому человеку не быть академиком?!!Collapse )
Simon

ЛикБез. Протекторная защита.

Согласитесь, первое что всплывает в мозгу у тех, кто не имеет отношения к кораблям это вот:


Но у кораблей нет колес (кроме тех, что привязывают по бортам, чтобы корпус не мять о причалы - это вообще-то русское изобретение в замену утерянных кранцев), поэтому протекторы для кораблей другие, хотя имеют тоже защитную функцию.

Collapse )
Simon

Реальная задача для инженеров и просьба проконсультировать.

Пост сугубо утилитарный и технический. Есть проблема, есть идея решения проблемы, нужна критика или комментарии/советы. Заглавной картинки не будет.

Людям, не знакомым с гидравликой (в общем) и физикой вряд ли будет интересно.

Итак, преамбула. Есть замкнутый объем (считаем его достаточно жестким чтобы его прогиб под действием давления не влиял на давление внутри. Пусть сварной ящик. Необходимо испытать его непроницаемость*.

*Непроницаемость - это когда швы и соединения не пропускают жидкости, Герметичность - когда они не пропускают газы

То есть нужно провести гидроиспытания. Пусть давление воды будет в размере 70 кгс/см2, навскидку, это неважно. Вода поступает в объем через один вварной патрубок с манометром и клапаном, с помощью которого можно отсечь поток воды в объем, но манометр остается соединен с объемом и показывает давление воды внутри. Патрубок располагается внизу объема (это важно)

После набора давления поток воды отсекается и объем выдерживается, ну пусть 15 минут. Падения давления не должно быть. А оно есть. Немного, но есть, однако это обозначает либо проницаемость объема, либо протечку по запорному клапану либо все что угодно еще.

Задача. Определить причину падения давления воды при условии что объем, соединения заведомо непроницаемы (неоднократно испытаны по отдельности) и выработать универсальное решение об исключении вредного фактора, вызывающего падение давления вне зависимости от объема "объема" (простите за тафтологию" и его формы/конфигурации.

Моя гипотеза (спорная) и универсальное решение задачи (если гипотеза верна), а так же методика эксперимента для проверки гипотезы (спорной) под катом, дабы не ломать ленту тем, кому тема неинтересна. Рисовать буду в паинте, так что художеств не ждите.

Collapse )
Simon

ДБА. Теория и практика.



Многие люди, далекие от судостроения, судоремонта и эксплуатации кораблей, я в том числе до определенного момента, уверены в том, что подводная часть кораблей цельная и сплошная. Типа, чтобы не потонул. А на самом деле.. Открою страшную тайну =) В днище кораблей и судов куча отверстий! Очень много, просто их не видно, потому что они все под водой. Не ожидали? =)

Collapse )